Ford Focus - recenze, testy, zkušenosti, historie

Informace o Fordu Focus

Ford Focus byl představen poprvé v roce 1998, pozornost budil především díky svým novým neotřelým tvarům. Dodnes v designu vítězí nad svými soupeři a jako ojetý vůz jen těžko hledá konkurenci. Ford Focus je jedním z nejzdařilejších kompaktních vozů, charakteristické tvary ho odlišují od ostatních, nabízí navíc štědrý vnitřní prostor a skvělé jízdní vlastnosti. Jako první z evropských kompaktů nabídl Ford Focus víceprvkovou zadní nápravu, zaručující maximální přilnavost zadních kol k vozovce a vzornou ovladatelnost na hranici smyku. V roce vzniku takové řešení neměli ani konkurenti z řad Renaultu, Opelu, či Peugeotu. U Fordu Focus se navíc velice dobře zdařilo odladit odpružení, které je komfortní a přesto umožňuje sportovní svezení. Z vyloženě sportovních verzí Fordu Focus vyjmenujme modely ST 170 s motorem 2,0i 16V 127kw, ostré RS 220 s motorem 2,0i 16V 158kw, vyrobené v limitované sérii a současný nový nástupce Ford Focus RS s motorem 2,5i turbo s 305 koňmi a 440N.m.

Ford Focus se od počátku nabízí jako hatchback v 3 nebo 5-ti dveřovém provedení, 4-dvéřový sedan anebo 5-dvéřové kombi, později též coupé cabrio. Nejpopulárnější je stále motorová zážehová výkonná jednotka Duratec 1,6i 16V 74kw, která má příznivou spotřebu, výkon i pořizovací cenu. O něco větší 1,8i 16V dosáhne 100km rychlosti sice o sekundu dříve, zato má o poznání žíznivější motor. Paralela platí i pro motorizaci 2,0i 16V. Svou popularitu si získávají nové verze vznětových motorů s přímým vstřikováním Common Rail Duratorq 1,6 TDCi (66 nebo 80kw), 1,8 TDCi (85kw) a 2,0 TDCi (100kw), oproti svým předchůdcům TDDi (vstřik radiálním čerpadlem) mají kultivovanější chod a příznivější průběh výkonové křivky. U TDDi verzí se též často objevoval problém s karbonem zaneseným EGR ventilem (recirkulace výfukových plynů), jehož výměna čítá okolo 8.000,- Kč.

Z převodovek můžete u Fordu Focus na trhu starších ojetin nalézt 4-stupňovou automatickou (vyšší spotřeba, především u benzínových variant), nebo 5-stupňovou manuální. U posledních modelů Ford Focus potom i novou automatickou dvouspojkovou 6-stupňovou převodovku PowerShift, nebo 6-stupňové provedení s manuálním řazením.
Co se týká náhradních dílů a oprav Fordu Focus, vše je až překvapivě levné a dostupné, originální díly Ford jsou na minimálních cenových hladinách vůči konkurenci a dobře dostupné.

Ford Focus - Historie

• 1998: představení modelu I. série, motorizace 1,4i 16V, 1,6i 16V, 1,8i 16V, 2,0i 16V a 1,8 TDDi (66kw)
• 1999: nová slabší verze 1,8 TDDi (55kw)
• 2001: nový motor 1,8TDCi, dvouparabolové světlomety
• 2002: sportovní verze Ford Focus ST 170, slabší verze motoru 1,8 TDCi(74kw)
• 2003: limitovaná série Ford Focus RS 220
• 2004: představení Ford Focus II. série (společná platforma s Mazdou 3 a Volvem S40)
• 2007: drobný facelift interiéru, nová motorová jednotka 1,6i 16V Ti-VCT (85kw)
• 2008: představení Ford Focus III. série, včetně modelu Ford Focus ST
• 2009: představení vrcholné sportovní verze Ford Focus RS 2,5i turbo s 305 koňmi

Parametry Fordu Focus

Karoserie: 3, 5-dvéřový hatchback (obr. II série), 4-dvéřový sedan (obr. II série), 5-dvéřové kombi (obr. II série)
Motory: zážehové řadové čtyřválce 1,4i 16V (55kw), 1,6i 16V (74kw), 1,8i 16V (85kw, 92kw), 2,0i 16V (96kw, 127kw, 158kw), vznětové přeplňované řadové čtyřválce 1,8 TDDi (55kw, 66kw), 1,6TDCi (66kw, 80kw), 1,8TDCi (74kw, 85kw)
Pohon: přední kola

Orientační ceny vybraných náhradních dílů na Ford Focus

• 1 hodina servisní práce (k 8/2009 AUTO IN s.r.o.) s DPH: 714,- Kč
• servisní intervaly: po 20.000km, nebo po roce
• pravidelná servisní kontrola: 5.000 - 6.000,- Kč (dle motorizace)
• přední světlomet: 2.700,- Kč
• zadní světlomet: 2.100,- Kč
• přední blikač: 220,- Kč
• přední nárazník: 5.500,- Kč
• zadní nárazník: 5.500,- Kč
• brzdové destičky: ...........
• filtr olejový (1,6i): 220,- Kč
• filtr palivový (1,8TDCi): 950,- Kč